1. Mașina răcită cu aer se răcește cu apă. Unii operatori au văzut că mașina răcită cu aer avea o temperatură ridicată și s-au îngrijorat de deteriorarea mașinii, așa că au folosit metode de udare pentru a ajuta la răcire. De fapt, este o abordare foarte greșită. Când temperatura este răcită brusc cu apă, căptușeala cilindrului se micșorează brusc, este ușor să trageți cilindrul, să rupeți inelul sau chiar să rupeți căptușeala cilindrului.
2. Nu acordați atenție întreținerii clasei. Unii operatori consideră că este suficient să întrețină la fiecare câteva zile. De fapt, uzura este un proces care se acumulează zi de zi, iar întreținerea schimbărilor este la fel de importantă.
3. Neacordarea atenției la calitatea combustibilului și a uleiului de lubrifiere. Calitatea slabă a combustibilului nu numai că face ca mașina să fie insuficientă, dar și accelerează uzura pompei de ulei și a manșonului miezului. Calitatea uleiului de ungere afectează în mod direct performanța la pornire și durata de viață a mașinii, deci nu trebuie să fiți neglijent. Lu Qibing, din satul Shahe, Yaowan Township, orașul Yichang, a raportat că mașina sa funcționează foarte bine. S-a întâmplat pentru că la o operație lipsea uleiul de lubrifiere și a fost adăugat ulei reînnoit. Ca rezultat, performanța mașinii sa deteriorat și problema a fost în cele din urmă rezolvată după o revizie.
4. Utilizarea necorespunzătoare a etanșantului pentru capacul parțial al motorului. După ce etanșantul este utilizat pentru garnitura de acoperire parțială, excesul de adeziv intră cu ușurință în cutia de viteze. Datorită muncii pe termen lung și a aspirației pompei de ulei, etanșantul poate bloca cu ușurință orificiul de intrare a uleiului, astfel încât arborele cotit și biela să nu poată fi lubrifiate eficient.